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內容簡介: 終端店鋪要實現利潤持續穩定地增長，除了優秀的人員管理和貨品管理外，還需要有行之有效的銷售工作。“體驗”銷售之體驗，就是要從真正實操進行指導，將我們終端店鋪的管理和實施人員的工作進行詳細的拆分，從服務上真正達到留住客戶的忠誠度和品牌的美譽度。本書共分為七章內容，第一章主要是從分析客戶入手，並針對銷售中的困博客來難進行了分析。第二章到第四章的內容是完全體驗營銷的完全實施。第五章主要是給銷售部?解讀銷售目標與計劃的制定和達成。最後兩張是針對終端銷售人員的管理及塑造。體驗銷售在運作中能否取得更好的效果，最終實現企業贏利和顧客滿意。體驗營銷為消費經濟的發展開拓出一片嶄新的領域。筆者在對國內外相關理論和實踐的觀察和比較中，總結了以上的體驗營銷運作流程圖，讓更多的人來關注這一全新領域。

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• 作者： 楊大筠
• 出版社：中國紡織出版社
• 出版日期：2011/04/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

次長轉介陳情律師：官官相護

中國時報【楊竣傑╱台北報導】

交通部常次吳盟分稱，轉介考試院保訓會陳情信是為民服務，律師認為，官員把政府機關當成個人恩怨使用，簡直是「官官相護的便宜措施」，出發點就有問題；學者對於保訓會不知可向民航局申訴，質疑「你覺得有可能嗎？」

直接找高層 出發點不妥

保訓會透過主管航空業務的吳盟分「協助」與國泰航空間的糾紛，律師林俊峰直言，20名高官不透過正常管道向消保官協調，反用內部方式處理這種消費糾紛，「就是官官相護。」保訓會大可直接向民航局陳情，卻直接找最高層，「出發點就有問題」，流程相當不妥、觀感不佳。

吳盟分表示接到傳真就轉交民航局，自認和一般民眾陳情案一樣，林俊峰諷刺「一般民眾的陳情，恐怕早就丟垃圾桶了！」而且吳稱為了不變成官僚，才不要保訓會循正常管道申訴，林認為不合理，應該以正式公文，證明自己秉公處理，而不是一紙傳真就要民航局處理，流程有瑕疵。

受天候影響 本就不必賠

開南大學空運管理系助理教授盧衍良認為，吳盟分說「保訓會可能不知要向民航局申訴」，簡直難以置信，他反問記者「有可能嗎？」他說，政府機關應比民眾更清楚申訴管道、處事更嚴謹，直接找管航空的次長，「不應該這樣子。」

盧衍良搬出《華沙公約》、《蒙特利爾公約》、《海牙議定書》等國際航空運輸規定公約，清楚明訂賠償標準和金額，天候狀況是不可抗力因素，航空公司也已盡其所能，本來就不用賠償，身為政府高官，更應先了解後再申訴。

調解無結果 再找消保官

民航局空運組長韓振華說，人民陳情案百百種，通常收到申訴後，就會在陳情系統建檔，並交航空公司查明原因、與旅客溝通，待雙方協調後，再向民航局告知結果，若幾次調解都無效，旅客就可能向消保官申訴或打民事官司，「每年案子這麼多，我們不可能特別處理。」

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/次長轉介陳情律師-官官相護-215007807.html

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